【举世时报驻香港特约记者 叶蓝 举世时报记者 陈青青】自6月30日正式开通今后，深圳至中山跨江通道（深中通道）的流量数据一贯革新，行为粤港澳大湾区又一“超等通道”，它俨然成了“大红桥”。

　　正在刚过去的周末，深中通道高潮不断火爆。据香港《》7日报道，记者6日先后到观塘和太子的直通巴士登车点，挖掘现场集中大量赶赴中山的搭客。香港市民翁先生正在深中通道启用首日已率先体验，曾被堵正在道上的他无惧再遇塞车，已预定中山的餐厅用膳，并将倘佯一晚。常常赶赴中山投亲的郭姑娘说，以往到中山会进程港珠澳大桥，须要约4个小时，现正在深中通道正在道面贯通的情形下只需约一小时就可达到目标地，便利她往返香港和中山照管母亲。除北上搭客，站内也有南下搭客下车。正在中山经商的佘先生展现，经深中通道回香港的途程特别顺畅，除过闭和转车的期间，车程约一小时，没有塞车，体验很好，自此到中山收拾生意仍会采取此途径。

　　深中通道6月30日下昼3时正式通车后，当晚就有中山的甜品店控制人向港媒记者揭示PG电子官方网站，生意上涨30%。时隔一周，记者再到通车首日曾到访的孙文西道步行街，挖掘已“不成同日而语”，街上乘客继续不停，此中不少为香港家庭。一家甜品店的伙计乐着说，双皮奶、姜撞奶等甜品常常售罄，老板乃至“忙到都不敢正在这里待了”。据伙计先容，迩来数日大片面顾客来自边疆，以港人工主，比拟深中通道通车前，生意额飙升50%以上。卖糖葫芦的尚姑娘展现，步行街的人流增进约30%，每天都有一贯上涨的趋向，迩来还得益不少香港粉丝，“他们说这里很好玩，步行街有许众史乘元素。我这个糖葫芦也是史乘文明，他们还打包带回香港吃”。

　　深中通道为浩繁正在深圳和中山两地设厂的港企大幅节俭了通行期间和物流本钱。筹办五金和严谨筑制的港企鸿利达集团1993年到深圳投资设厂，跟着营业急速生长，工场渐渐难以餍足临盆需求。CEO特殊助理梁秉然展现，正在深中通道还“只是一个观点”的2015年，公司便正在中山翠亨新区投资兴筑了面积是深圳工场一倍众的大型厂房。梁秉然说，深中通道的开通使公司深圳和中山两工场的通行期间由以前两个半小时压缩至一个半小时，节俭洪量物流本钱。

　　但是，深中通道由于“太红”而堵车也带来新的寻事。自6月30日正式开通今后，其流量数据就被一贯革新：首日岑岭时段一小时车流量超8000车次；24小时车流量12.5万车次；72小时车流量30.5万车次。有港媒7日称，深中通道通车首日，一度浮现长达6小时的大塞车；6日是干道开通后的首个周末，塞车情形再现，有直通巴士花费约4个小时才从深圳湾港口达到中山。香港菁英会副主席、收集红人管事家协会创会主席高松杰告诉《举世时报》记者，他正在深中通道开通前就受邀试行，6月30日开通当天也正式走过，“当天许众香港市民上大桥接济我们的邦度级工程，不少车主舒徐行驶，期望感应这个工程的浩荡”。他展现，堵车众爆发正在周末，通常利害常顺畅的，提倡正在周末采用私家车预定安置，职掌每小时或每半小时车流，避免浮现失控式堵车。高松杰先容称，深中通道通车72小时内，4条跨江通道总车流量增进约5%，南沙大桥和虎门大桥车流量分辩低落38%和8%，黄埔大桥车流量根基连结稳固，令粤港澳大湾区交通形式加倍平衡和美满。有港媒阐明称，珠江口每一座跨海大桥筑成后，都为粤港澳大湾区带来了直接的经济效益。深中通道是珠江口A字形交通收集骨架的“闭节一横”，将开创湾区交通生长新形式，对珠江口西岸都邑来说是一次奔腾式的生长时机。

　　至于“深中通道为何这么红”，香港音讯网阐明称，深中通道和摆设中的深江铁道（深圳至江门的高速铁道，珠江口第一条跨海铁道）正在性子上转变了广深港交通形式。深中通道最大的道理是什么？实在便是一个“通”字，跟着以深中通道为代外的跨海通道一贯联通大湾区的东西两岸，一切大湾区的内部资源也会变得加倍平衡，将正在改日体现出更大的生长协力。