两轮自均衡车的观点一经出世一百众年了，然而至今公道交通照旧以四轮汽车为主。

　　我近期接触到的「凌云智能」，其自助研发的两轮自均衡汽车一经入手插足道测。

　　安排两轮汽车，身手是最大困难。古代自均衡身手公共采用小型高压气体喷射器PG电子官方，欺骗反功用力安排容貌，而这种常用正在卫星上的身手本钱高，且不具备可反复欺骗性。

　　而凌云的两轮自均衡汽车，则采用航天周围另一项身手——把持力矩陀螺，来结束车辆容貌安排，通过高速挽回的轮子来得回角动量，并通过改革角动量的方一贯对外输功用矩。

　　凌云智能创始人兼CEO祝凌云告诉36氪，“这种陀螺身手除了操纵于航天，有些逛艇上也会搭载，提防旅客晕船。”

　　正在驾驶中碰到转弯、等红灯等场景时，把持力矩陀螺身手可确保汽车不倾倒；当汽车泊车断电后，可依托支架提防倾倒。而比拟古代汽车或电动汽车，两轮安排能够淘汰汽车占地空间，更少的轮胎接触也低重了胎噪。

　　车辆能耗方面，凌云显示，这种两轮汽车的续航才略能到达古代电动汽车的三到五倍。除了动力体系带来的能耗优化，其陀螺仪体系的功率也低至 0.2kw 。

　　驾驶体验方面，凌云两轮汽车的偏向盘、油门踏板和刹车踏板与四轮汽车相通，驾驶法规也相通，运用者能够直接上手。值得一提的是，因为两轮汽车正在转弯时会配合陀螺仪出现倾斜，以此抵消离心力（好似摩托车、自行车、高铁）。因而当车辆过弯时，乘坐体验会高于四轮汽车。

　　祝凌云显示，“咱们窥察到，正在北京的早岑岭时的堵车道段上，有横跨八成的车内唯有一人或两人，这对空间和能源酿成了挥霍，两轮电动汽车或许办理这些挥霍题目，也有助于升高道道欺骗率。同时，为了俭仆泊车空间，咱们的车轮还能够转动 90 度，以完毕横向行驶、原地转向等性能。”

　　2015 年，凌云智能结束切切美元A轮融资，投资方席卷极客助创投、云基金、宽带血本、红杉中邦、真格、高瓴等九家基金。2016年4月，凌云两轮汽车旗下的两款观点车参预了北京邦际车展。

　　目前，凌云两轮汽车的身手计划根本确定，但因为此前没有好似产物或许落地，导致邦度合于两轮汽车还没有合系计谋，因而团队下一步需求办理的题目是两轮汽车怎么“合规”上道。

　　祝凌云显示，公司正正在与数个政府机构商量试点运营，且正正在发展新一轮融资，目前已有众家机构一经入手接触。将来，凌云智能筹划正在融资后征战工场，并期望正在2020年完毕产物的量产落地。