[汽车之家资讯] 有个脑筋急转弯是如许问的：把大象放进冰箱须要几步？谜底是三步。那么，当一辆奥迪进口车抵达天津港后最终交付用户手中，须要几步？这个答案即将揭晓。

　　起初，奥迪进口车会从德邦不莱梅港上船，通过海运抵达中邦上海、天津、广州。个中，天津港是环球首个“聪颖零碳”船埠的天津港，也是奥迪正在华设立的首个口岸。2021年PG电子官方网站，奥迪三大口岸进口了大略七万众辆车，个中天津港告竣了两万众辆车的营业。

　　抵达之后，车辆先会由海合和商检的同事实行检验，网罗清合、交税、抽检、放行等。中邦进出境考验检疫局（CIQ）会依照邦度的圭臬对每一台进口车辆实行反省，网罗车辆的重量、车辆的铭牌新闻、车身高度、灯光、排放、制动力等等，惟有新闻齐备确切，商检部分才会放行。

　　随后这些车辆才会进入到奥迪中邦的负担领域，并着手由奥迪（中邦）质保部进口车口岸营业天津团队不绝告竣它的下一个途程。

　　奥迪（中邦）进口车口岸营业团队正在奥迪进口车到港后的首要管事，便是售前反省。这一流程叫做售前检测预检流程（Pre-Pre Delivery Inspection，简称Pre-PDI或PPDI），网罗车况理会、维修、运动返工、颐养和充电等合键。奥迪中邦正在每个口岸大略有8-9名同事，负担对车辆实行质地反省。但当进口车辆数目较众时，这一经过往往会损失多量韶华和人力。

　　固然Pre-PDI的反省实质和经销商的PDI有些重叠，但奥迪中邦之于是正在口岸筑立这个合键的方针，是期望奥迪行动一个华丽汽车品牌，可能向中邦客户供给高质地的产物。而奥迪也是公众汽车集团内部唯逐一个正在口岸筑立了Pre-PDI合键的品牌。

　　假若售前检测预检阶段发明车辆显现极少原厂的瑕疵题目，口岸将会依照工场给出的运动返工引导宗旨，对有质地题目的车提进展行修复，确保修复完毕之后再交付给客户。要明晰，固然寰宇各地的4S店也能够做这个运动，不过正在口岸来做的话，能够做到凑集性的质地把控，擢升服从。历程质地反省之后，奥迪中邦才智把车辆交付给客户，以及寰宇各地的4S店。

　　为推动高效运作，奥迪（中邦）质保部团队正在2020年3月，搭筑了包蕴手机端App、PC端网页和后端体例正在内的数字化归纳平台。这是奥迪（中邦）进口车口岸营业团队的第一个内部数字化平台，并依照寻常运营状况优化订正后，于2021年升级至2.0版本，将管事流程自愿化擢升至全新程度。

　　该数字化平台反省体例功效具备，涵盖口岸大概、维修、运作、零部件订单、正在线监控、拘束及智能告诉等厉重板块，极大减省了用于翻译、输入、扫描和输出告诉的韶华，明显提升了管事服从。寻常来说，每个口岸每天能够告竣两百台车掌握的手艺反省。

　　值恰当心的是，奥迪正在所有天津港的车间都是由新能源供电，而不是本来的古代能源。目前，天津港正在泊车库的屋顶上装有太阳能发电板，每年发电量约107.8万千瓦时，相当于每年减削圭臬煤约393吨，省略二氧化碳排放快要1,200吨，知足奥迪正在天津港整年2万余辆进口车营业的寻常能源打发。

　　“奥迪（中邦）质保部进口车口岸营业天津团队正主动施行奥迪节能减排、绿色低碳的可络续繁荣准许，助力天津港的绿色聪颖转型。”奥迪（中邦）质保部总监高远（Mahaendra Gofar）体现，“奥迪睹证了中邦新能源汽车家产的振奋繁荣。正在‘零排放策划（Mission: Zero）’与‘奥迪中邦向上2030计谋’指引下，奥迪将搜索更众可络续繁荣的可行途径，为中邦实行双碳宗旨做出奉献。”

　　依托Vorsprung 2030计谋，奥迪看待改日电动化繁荣实行了一系列的策划，电动汽车成为改日口岸营业的厉重繁荣目标。2021年，中邦三大口岸进口奥迪汽车总数相较2020年添加36.5%，个中电动汽车更是实行了高出四倍的增加。

　　除了进口车型的电动化，奥迪（中邦）进口车口岸营业团队目前已将通盘工效用车由燃油车改换为奥迪e-tron)电动车。自2021年10月，网罗天津港正在内的奥迪三大进口车口岸共计已有7辆奥迪e-tron进入利用，2022年还将投放别的2辆。以利用干净能源的纯电动车代替燃油车后，燃油打发和碳排放大幅低重，同时电动车没有策划机的轰鸣，都邑噪声污染也得以消重。

　　鉴于口岸进口电动汽车数目的添加以及电动管事车的扩充，加上区域电容的局限，此前安置的调换充电桩已无法知足管事须要。自2022年起，上海度普新能源科技有限公司为奥迪（中邦）进口车口岸营业团队供给了有用的治理计划——新型精巧储能式充电桩。

　　该新型储能式充电桩是具有电能存储等众功效的双枪直流充电桩，能为奥迪进口车和管事车供给功率高达约200kW的高速直流充电，知足口岸正在车辆操作时的高频次充电，加倍是高功能纯电动汽车的充电须要。同时，新式充电桩还可愚弄充电桩负荷的间歇性，闲时补能，忙时充电，噪音低，而且不须要对口岸现有根基步骤升级改作育可利用。异日如有须要，还可精巧地变动至内陆铁途口岸实行利用。目前，该新型储能式充电桩正在奥迪三大进口车口岸均已告竣安置。

　　依照谋划，接下来奥迪还将正在重庆设立一个内陆口岸，通过铁途运输的体例把奥迪进口车运输到中邦。之于是正在重庆筑立内陆港，厉重是期望它可能正在奥迪对华出口汽车阐发要紧的运输和毗邻的效用。

　　铁途运输最大的便宜便是时效性很强，只须要两周的韶华能够从不来梅港抵达重庆，别的，筑立内陆港还能够将车辆迅疾辐掷中邦西部地域，偏差则是本钱高。以是，奥迪将会利用铁途运输去知足韶华敏锐性较强的需求，譬喻极少车辆要到场某个行动等。（编译/汽车之家 李娜）